Tramvaj na konci Evropy

Nejzápadnější evropské koleje patří tramvajové trati z města Sintra na blízké atlantické pobřeží v Portugalsku. Město samotné patří díky architektonickým památkám mezi Světové kulturní dědictví UNESCO, my se však zaměříme na jeho tramvaj a další dopravu.

Myšlenka na spojení města Sintra a atlantického pobřeží se objevila poprvé v roce 1886. Krok k jejímu naplnění se však podařilo uskutečnit až v roce 1898, kdy městská rada poskytla koncesi na 99 let na stavbu a provoz parní železnice.

V roce 1900 byla založena Železniční společnost Cintra (Cintra je původní hláskování dnešní Sintry) - Praia das Maças, která v roce 1902 zahájila stavbu této dráhy, mezitím už projektované jako elektrická. V roce 1903 společnost objednala u americké firmy Brill 7 motorových a 6 vlečných vozů.

Dne 31.března 1904 byl zahájen provoz na 8,9 km dlouhém úseku mezi městy Sintra a San Sebastian de Colares; 10. července byla trať prodloužena o 3 785 metrů dlouhý úsek k pláži Praia das Maças. V lednu 1930 dosáhla trať po prodloužení do vesničky Azenhas svého maxima 14,6 km.

Na konci 40.let začala dráha v konkurenci silniční dopravy ztrácet svoji výsadní roli: od roku 1953 byl její provoz omezen jen na letní období, v roce 1955 byl zrušen úsek podél pobřeží mezi Praia das Maças a Azenhas, v roce 1958 byla v Sintře zkrácena mimo historické centrum, přesto dosahovala o letních víkendech svých nejvyšších přepravních výkonů.

V roce 1967 byla odkoupena autobusovou firmou Eduardo Jorge. Prostředky na údržbu prodělečné dráhy byly sníženy na minimum, stav trati i vozidel odpovídal tomu, že se jen čekalo na vypršení koncese. V roce 1974 byl ukončen tramvajový provoz v Sintře, o rok později byly tramvaje nahrazeny autobusy v celé trase.

V polovině 70.let se však Portugalsko začalo otevírat světu a turistům a tak přes předchozí nepřízeň osudu a nedostatek financí se rekonstrukce tratě ujalo město. Díky tomu byl 15.května 1980 obnoven provoz mezi pláží a městečkem Banzao.

Od roku 1996 začala rekonstrukce dalších úseků a v roce 2004, v roce stého výročí, byl obnoven provoz v celé trase mezi Sintrou a Praia das Maças. Poté ovšem došlo k dalším závadám na trati, takže „definitivní“ znovuotevření proběhlo od sezóny 2010. V roce 2012 jezdí tramvaje podle veřejného jízdního řádu v letním období (do 23.9.) v pátek až neděli.

V současnosti tramvajový provoz o rozchodu 1000mm čítá 7 motorových a 7 vlečných vozidel. Ve stejném poměru jsou též rozděleny na otevřené a uzavřené. Vozy ev.č. 2 a 4 jsou typu Carris (jedná se o původně lisabonské vozy), ostatní jsou na bázi vozidel Brill. Otevřené vozy mají kapacitu 32 míst (8 lavic po 4), uzavřené 17-20 míst v závislosti na uspořádání interiéru.

Rychlost vozidel na trati je doporučena na 20km/h, vzhledem k velkému množství oblouků o malém poloměru. Proto i cesta z konečné na konečnou zabere více než 3 hodiny. Přesto se na trati uskutečnil rychlostní test, při kterém vozidlo dosáhlo na přímém úseku rychlost až 100km/h.

Praktické informace: Jízdní řád (2012) Historie trati (v portugalštině) + video Spojení z Lisabonu do Sintry je vlakem CP ze stanic Rossio (v centru) i Oriente (u areálu EXPO, v dosahu letiště); konečná tramvaje je poblíž stanicemi Portela de Sintra, lze využít i žst Sintra, ze které jsou lépe dosažitelné architektonické památky města Místní dopravu v regionu zajišťují autobusy společnosti Scotturb Web města Sintra Jízdné tramvají je 2 € Vozovna je v zastávce Ribeiro (hned za hranicemi města Sintra)